Ce que les pilotes ont dit après la course

Vainqueur HYPERCAR : José-María López / Toyota Gazoo Racing, Toyota GR010 Hybrid n°7

« Nous ne voulions pas perdre de temps au départ, c’est pourquoi nous avons tout fait pour passer la Glickenhaus au plus vite et durant environ une heure nous avons profité des meilleures conditions de course. Ensuite, avec les averses la piste était vraiment traître - beaucoup d'eau stagnante et il était difficile de maintenir la voiture sur la piste mais nous avons pu éviter les problèmes. C'est précisément ce dont nous avions besoin pour prendre les points. Dommage que la n° 8 ait connu des problèmes. »

Vainqueur LMGTE Pro : James Calado / AF Corse, Ferrari 488 GTE Evo n°5

« C’est tout sauf agréable de monter dans la voiture pour la première fois sur une piste humide avec pneus slicks froids. Nous étions en Full Course Yellow et j’ai juste veillé à bien rouler et j’ai pris confiance au fur et à mesure. Je n'avais aucune référence à cause du manque de temps de course sur ces 6 Heures. J'ai fini par prendre de la vitesse, mais je savais que la Porsche reviendrait sur la fin. Je pouvais voir sa vitesse, surtout dans les deux premiers secteurs. Je ne voulais pas abandonner et j'ai donné le maximum, parfois au-delà de la limite du raisonnable. J'ai failli détruire la voiture trois fois.

C'est bien de se battre à nouveau avec eux et c'est top pour Ferrari de placer deux voitures sur le podium. »

Vainqueur LMP2 : René Rast / WRT, Oreca 07 – Gibson n°31

« C’est évident qu’au sein du team, tout le monde est très heureux de ce doublé de WRT. Tout le monde a travaillé très dur pour ce résultat, et chacun a invité sa famille et ses amis car c'est une course à domicile. J’avoue qu’il y a eu un peu de chaos – sortir en piste avec des slicks dans des conditions humides n'est jamais facile. J'ai essayé d'être très prudent et de ne pas commettre d'erreur. 

Une voiture est partie en tête-à-queue devant moi, j'ai bloqué les freins. Il y a eu un léger contact et j'ai endommagé le nez de la voiture. Ensuite j’ai ressenti d'énormes vibrations et il y a avait beaucoup de sous-virage. Heureusement c'était juste à cinq minutes de la fin, donc nous étions heureux que la course n'ait pas duré beaucoup plus longtemps."

Vainqueur de la LMGTE AM : Harry Tincknell / Dempsey - Proton Racing, Porsche 911 RSR – 19 n°77

« Seb [Priaulx] a fait du bon travail durant son relais. Il était en pneus softs et c'était très certainement le meilleur pneu à ce moment-là. Il a progressé assez rapidement dans le peloton jusqu'à la troisième place et a rattrapé les deux Aston assez vite. 

C'est alors que tout le chaos avec les Full Course Yellow a démarré. Les deux Aston Martin sont rentrées aux stands et nous avons entamé une course d’économie d’essence. J'ai essayé d'économiser autant que je pouvais. Le rythme était vraiment élevé jusqu'à ce que la piste recommence à sécher et que les pneus tendres commencent à se dégrader très vite. Je suis très vite passé de l’idée que "tout était ok " à "Nous sommes en difficulté là", mais le dernier Full Course Yellow nous a non seulement aidé à économiser le carburant mais aussi à refroidir les pneus. Il y avait beaucoup de points à prendre et nous ne pouvions pas laisser passer l’occasion. C'était vraiment délicat et très facile de partir à la faute. Je me suis dit que j'allais prendre un maximum de risques et j'ai réussi à prendre 4 à 5 secondes. Un travail fantastique de mes deux équipiers qui m'ont parfaitement amené dans cette position. »

Vainqueur LMP2 PRO/AM :  Alessio Rovera / AF CORSE, Oreca 07 – Gibson n°83

« J'ai pris un bon départ, j'ai réussi à dépasser les deux Toyota, mais ensuite j'ai eu des problèmes dans le Raidillon parce que j'étais coincé entre deux voitures ce qui m’a fait très mal sortir de cette portion du circuit. J'ai été dépassé par deux voitures. J'ai ensuite essayé de conserver le rythme et de ne pas commettre d'erreur. La voiture n'était pas parfaite, j'avais un peu de mal. Le dernier relais a été assez difficile - des conditions délicates avec des pneus slick, une piste humide, beaucoup de Full Course Yellow, donc une pression de pneu qui baisse.  J'ai donc essayé de garder la voiture sur la piste jusqu’au bout pour l’emporter. »