Le Mans (après 6 heures) : Toyota n°7 en tête, Corvette et Porsche à la lutte en LMGTE Pro

Le crépuscule tombe sur Le Mans alors que le quart de la distance est atteint après un premier volet chaud et ensoleillée pour 90e édition des 24 Heures du Mans. 

Toyota occupe toujours la tête avec la n°7 devant la n°8 mais les deux équipes s'échangent les commandes aux rythme de leurs arrêts aux stands respectifs. 

Corvette Racing prend l'avantage en LMGTE Pro avec la Chevrolet C8.R n°63 qui compte 35 secondes d'avance sur la voiture sœur n°64. 

En LMP2, le JOTA Oreca-Gibson n°38 prend également l'avantage sur son homologue n°28. 

En LMGTE Am, la Porsche WeatherTech contrôle la situation, tandis que Northwest AMR mène la charge pour tenter de réduire l'écart. 

Les faits marquants 90es 24 Heures du Mans après 6 heures.... 

Hypercar   

• L'hypercar hybride GR010 de Toyota Gazoo Racing (n°7) devance la n°8 de huit secondes après six heures de course. Jose-Maria Lopez a pris le relais de Mike Conway à la troisième heure et a pu maintenir l'avance de Brendon Hartley sur la voiture n°8, mais une petite sortie de piste de Lopez à la deuxième chicane des Hunaudières a permis à Hartley de reprendre la tête. 
• Hartley passe le relais à Ryo Hirakawa qui a d'abord conservé l'avantage sur son compatriote Kamui Kobayashi. Mais ce dernier sort des stands en tête et est capable de creuser un petit écart de 8 secondes durant la sixième heure de course.
• Glickenhaus Racing est troisième et quatrième et la n°708 reste au contact des Toyota. Pipo Derani réalise le meilleur temps dans le deuxième secteur.  
• La n°709 Glickenhaus Racing 007LMH perd du temps dans la troisième heure pour un changement de capteur et concède un tour de retard sur les trois premiers. 
• L'équipe Alpine ELF doit observer plusieurs longs arrêts aux stands et se retrouve hors course lorsqu'un problème d'embrayage lui coûte huit tours. 
• Le malheur d’Alpine est accentué par une sortie de piste d'André Negrão à Maison Blanche, mais le Brésilien en ramène la voiture intacte. 
   

LMGTE Pro   

• Une bataille féroce se dessine en LMGTE Pro entre Corvette Racing et Porsche GT Team. 
• La Chevrolet Corvette n°64 mène avec Jordan Taylor puis Nicky Catsburg au volant de la deuxième à la sixième heure. Ils comptent 38 secondes d'avance sur l’autre Corvette, la n°63 qu’Antonio Garcia ramène au contact de la voiture de tête en vue de la 6e heure de course après une bataille acharnée avec la Porsche 911 RSR n°92.
• Les voitures d'Alexander Sims et de Laurens Vanthoor s'échangent les places à deux reprises. La Corvette finit par prendre l'avantage, mais pour une seconde seulement. 
• Sims cède sa place à Nick Tandy juste avant la sixième heure. 
• Les Porsche sont troisièmes et quatrièmes, la 911 RSR-19 n°92 pressant la Corvette, deuxième. 
• La voiture n°92 se classe troisième, tandis que la n°91 perd de son élan après avoir été pénalisée pour avoir enfreint les limites de la piste. 
• AF Corse est toujours en course, aux 5es et 6es rangs avec la n°52 de Miguel Molina pour 6 secondes devant la n°51 de James Calado. Les Ferrari sont dans le même tour que les voitures de tête mais néanmoins à 1m15s des leaders
•  Riley Motorsports ferme la marche que Shane van Gisbergen profite de ses premiers relais.

LMP2    

• La JOTA n°38 prend une large avance en LMP2 avec Antonio Felix da Costa, puis Will Stevens, qui prend le contrôle de la catégorie. 
• Le triple relais de Stevens lui permet de creuser l'écart et de profiter d'une slow zone pour prendre 90 secondes d'avance. 
• Roberto Gonzalez profite de sa première expérience au volant et peut consolider son avance alors que la deuxième voiture du Team Penske perd des places pour remplacer la carrosserie. 
• Penske se bat pour revenir à la deuxième place lorsque Felipe Nasr s’installe au volant pour son deuxième relais juste avant la sixième heure. Il retombe néanmoins à la quatrième place avec le jeu des arrêts aux stands programmés. 
• Cela permet Prema Orlen Team de passer en deuxième position avec Louis Deletraz dans le cockpit au quart de la course. 
• Mais après la dernière série d'arrêts, c'est un doublé JOTA avec la n°28 du Danois Oliver Rasmussen en tête. 
• Cool Racing se classe cinquième devant Panis Racing. 
• United Autosports USA poursuit sa remontée après des débuts difficiles : la voiture n°23 se classe 13e dans sa catégorie, tandis que la n°23, l'une des voitures les plus rapides en piste, pointe en 16e position avec Filipe Albuquerque.
• Des problèmes pour l'Oreca-Gibson de Vector Sport à la cinquième heure de course : Ryan Cullen est sorti de piste à Indianapolis, mais il a pu rallier les stands. 
• L'équipe Duqueine composée de Richard Bradley, Memo Rojas et Reshad de Gerus passe plus d'une heure dans les stands à cause d'un problème technique, mais elle est toujours en piste au quart de la course, ce qui signifie que les 62 voitures sont toujours en piste. 
   

LMGTE Am    

• La Porsche 911 RSR de l'écurie WeatherTech Racing prend le contrôle du peloton de 23 voitures engagées en LMGTE Am. Julien Andlauer creuse une confortable avance avant de céder le relais à Cooper MacNeil. 

• La voiture américaine a 70 secondes d'avance sur la voiture Northwest AMR n°98 pilotée par Nicki Thiim. 

• La Porsche Dempsey Proton n°77 revient en troisième position après un départ difficile dû à des problèmes de pneumatiques. Harry Tincknell reprend son deuxième relais au volant et commence à se rapprocher de la deuxième Aston Martin. 

• Aston Martin se classe deuxième et quatrième, TF Sport et Marco Sorenson se battent pour le podium. 

• Hardpoint Motorsport glisse à la cinquième place, tandis que la Ferrari la mieux classée est l’AF Corse n°61 avec Vincent Abril qui pointe en 6e position après son départ en pole-position.
   

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