Le Mans (après 12 h) : la Toyota n°8 domine, Porsche passe en tête en LMGTE Pro

Alors que la mi-parcours est atteinte au Mans, aux premières heures de la matinée de dimanche, l'avantage penche en faveur de l'Hypercar hybride GR010 de l'équipage n°8 su Toyota Gazoo Racing 

Ryo Hirakawa possède 15 secondes d'avance sur son poursuivant Kamui Kobayashi, alors que Toyota Gazoo Racing continue de faire la course en tête. 

La malchance de Corvette Racing permet à Porsche de prendre le contrôle de la catégorie LMGTE Pro avec la Porsche 911 RSR-19 n°92.  

En LMP2, JOTA n°38 conserve une large avance sur la Prema Orlen Team n°9. 

La Porsche WeatherTech perd l'avantage en catégorie LMGTE Am, tandis que TF Sport prend tête juste avant la mi-course. 

Headlines from the 90^th 24 Hours of Le Mans After 12 Hours….  

 Hypercar  

• La bataille des Toyota se poursuit : l'Hypercar GR010 HYBRID n°7 et la voiture n°8 se suivent de près jusqu'au petit matin au Mans. 
• Kamui Kobayashi et Ryo Hirakawa passent le relais à Mike Conway et Sébastien Buemi au cap de la huitième heure de course. 
• Buemi passe Conway dans les stands mais le pilote britannique s'en sort et peut prendre une petite avance. 
• Brendon Hartley prend le volant juste après minuit et le poleman s’offre immédiatement l'avantage aux dépens de la voiture n°7 qui doit respecter une ‘slow zone’ après le passage de relais entre Mike Conway et Jose-Maria Lopez. 
• Ryo Hirakawa et Kamui Kobayashi prennent respectivement les commandes des voitures n°7 et n°8 à 3h00 du matin. 
• Drame pour la n°708 de Glickenhaus Racing avec le tête-à-queue d'Olivier Pla au Tertre Rouge à 23h20. 
• Pla ramène sa voiture aux stands avec des dégâts et l'équipe effectue les réparations mais 11 minutes sont perdues dans l’aventure, ce qui signifie une chute à la 16ème position au classement général. Pla et Derani se reprennent et remontent à la 8ème place au classement général au cap de 4h00 de matin. 
• La Glickenhaus Racing 007LMH n°709 passe devant la voiture sœur en difficulté pour permettre à Ryan Briscoe, Franck Mailleux et Richard Westbrook de prendre la troisième place au général et en Hypercar, mais reste à deux tours des Toyota.
• L'équipe Alpine ELF pointe cinquième dans sa catégorie après avoir rencontré des problèmes d'embrayage et d'autres soucis plus tôt dans la course. Ils sont également 22e au classement général. 
   

LMGTE Pro    

• Porsche GT Team prend le contrôle de la LMGTE Pro alors que Corvette Racing leader de la première heure rencontre des difficultés.  
• La Porsche 911 RSR-19 n°92 prend une bonne avance sur la Ferrari AF Corse n°51 après que la Corvette n°64 ait perdu du temps pour changer les freins avant.  
• Michael Christensen survit à un tête-à-queue à Mulsanne à 01h35 avant de passer le relais à Laurens Vanthoor qui maintient l'écart et profite d'un avantage de 1m36s en tête. 
• La Corvette Racing n°63 est victime d'une rupture de suspension et de problèmes de diffuseur alors qu'elle était en deuxième position à la huitième heure. 
• La voiture rétrograde à l’arrière du peloton alors que l'équipe Corvette Racing travaille à la réparation de l'arrière gauche.
• La Corvette n°64 se bat avec Alexander Sims, qui est le plus rapide à plusieurs reprises dans les premières heures de course. Il prend en chasse la Ferrari AF Corse n°51 de Daniel Serra, troisième, et s’empare de la 3e place sur le podium provisoire.
• Nick Tandy est au volant de la deuxième Corvette 4h du matin. 
• La Porsche n° 91 a devancé la Ferrari AF Corse n° 51 juste après minuit et a pu se maintenir en deuxième position derrière la voiture sœur n° 92 jusqu'à mi-course. 
• La Ferrari AF Corse n°52 a des problèmes après la crevaison de Miguel Molina et perd du temps à la cinquième place de la catégorie. 
• Le trio Riley Motorsports composé de Sam Bird, Shane van Gisbergen et Felipe Fraga se hisse en sixième position suit aux problèmes de la Corvette n°63. 

LMP2     

• L'avantage du JOTA n°38 s’accroît encore après des relais impeccables de Roberto Gonzalez, Antonio Felix da Costa et Will Stevens.  
• Plus chanceuse dans les ‘slow zones’, l’équipe voit l'écart avec son plus proche poursuivant Prema Orlen monter à plus de deux minutes. 
• Robert Kubica s'installe dans le cockpit de la n°9 et se bat avec la WRT n°31 du poleman Robin Frijns.
• Frijns termine son triple relais et cède la voiture à Sean Gelael à 02h00 du matin en deuxième position après que l'équipe ait dû effacer une pénalité d'une minute écopé suite à l’accrochage du départ avec la Unitde Autosport USA n°22.
• Mais Prema prend le dessus sur WRT et se retrouve en deuxième position, à trois minutes de la JOTA de tête.
• L’autre JOTA, la n°28 occupe la quatrième position, Oliver Rasmussen étant juste derrière Felipe Nasr (Team Penske).
• L'Oreca-Gibson de Cool Racing se hisse en quatrième position lors des arrêts au stand et fait partie d'un petit peloton très groupé avec Panis Racing et la United Autosports USA n°23. 
• L'ARC Bratislava prend la tête de la classe LMP2 Pro/Am après les problèmes rencontrés par lAF Corse n°83, leader du classement.

LMGTE Am     

• La Porsche 911 RSR-19 du WeatherTech Racing a réussi à conserver un avantage significatif en LMGTE Am jusqu'à mi- course, lorsqu'un tour plus lent a permis à TF Sport de prendre l'avantage. 
• Un peu plus tôt, le pilote WeatherTech de catégorie bronze, Thomas Merrill, a pourtant impressionné en consolidant l’avance pour laquelle l'équipe avait travaillé jusque-là.
• Sorensen a réduit l’écart en faveur de l’Astom Martin entre 2h et 3h du matin derrière Cooper MacNeil avant qu’Henrique Chaves place la TF Sport aux commandes juste avant la mi-course. 
• La Porsche 911 RSR-19 de Hardpoint Motorsport poursuit son impressionnant parcours et Martin Rump est troisième de sa catégorie.  
• La Northwest AMR n° 98 est en quatrième position, Paul Dalla Lana effectuant des relais de nuit avant de passer le relais à David Pittard puis à Nicki Thiim. 
• Hardpoint écope d'une pénalité de 5 secondes pour ne pas avoir respecté la zone de ralentissement, mais conserve sa position pour devancer l'Aston n°98.
• Premier leader, la Porsche 911 RSR-19 n°77 Dempsey Proton, se dispute la cinquième place avec la Porsche n°56 Project 1, qui prend l’avantage peu avant la mi-course. 
• Abandons de l'Aston Martin D'Station et de la Spirit of Race n°71 à la suite de problèmes techniques. 
• L'aventure de Michael Fassbender au Mans se poursuit avec deux nouvelles sorties, l'une à la suite d’un contact avec la Ferrari AF Corse n°61 pilotée par Vincent Abril et l'autre suite à un tête-à-queue dans le bac à graviers, juste avant la courbe Dunlop.
   

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