Les 'nouveautés' du FIA WEC pour la saison 2023

À l'approche du début du Championnat du Monde d'Endurance FIA  2023, l'attention se porte naturellement sur la catégorie reine - Les Hypercars - comptant 13 engagés. La 11e saison du FIA WEC ne se résume pas uniquement à l'arrivée de nouveaux constructeurs dans la catégorie reine mais aussi sur quelques changements de règlement importants qui sont instaurés dans chacune des catégories du Championnat cette année.

PLUS DE CHAUFFE DES PNEUS
Dans le cadre de la feuille de route sur les pneumatiques définie et suite aux consultations avec les manufacturiers de pneumatiques, toute forme de chauffe des pneus sera interdite en 2023. Toujours dans le cadre de cette feuille de route, L’allocation de pneus disponibles dans la catégorie Hypercar sera réduite à deux spécifications par circuit (et trois pour Le Mans).
 

NOUVEAU CLASSEMENT dans la catégorie HYPERCAR
Les constructeurs engagés dans la catégorie Hypercar du Championnat du Monde d'Endurance FIA doivent engager au moins une et au maximum deux voitures. Toute voiture supplémentaire du même constructeur doit être inscrite au classement de la nouvelle Coupe du Monde des équipes Hypercars.

FORMAT DE QUALIFICATION AFFINÉ
Afin de rendre les qualifications plus simples et de garantir aux concurrents un temps de pilotage suffisant et d'élargir la fenêtre des conditions optimales pour établir les chronos, les qualifications se dérouleront en trois sessions distinctes de 15 minutes, avec une session dédiée par catégorie, en opposition au format 2022 de deux sessions, une pour les prototypes (y compris les Hypercars et les LMP2) et une pour les GT.

PROCÉDURES DE NEUTRALISATION MODIFIÉES
Introduite pour la première fois en FIA WEC en 2014 afin de réduire le nombre d'interventions du Safety Car en course, la procédure Full Course Yellow (FCY) qui ordonne à toutes les voitures de réduire leur vitesse à 80 km/h et de ne pas dépasser a été révisée avant le début de cette saison.
En référence au Règlement Sportif 2023, la Pit Lane sera fermée pendant les FCY. La procédure a été modifiée afin d'atténuer l'impact des périodes FCY sur les résultats de la course. En effet, selon le règlement précédent, les arrêts au stand sous FCY donnaient un avantage significatif aux voitures qui avaient déjà effectué leurs arrêts au stand sous drapeau vert.
Les concurrents devant ravitailler ou ceux dont les voitures sont endommagées seront autorisés à effectuer un arrêt d'urgence au stand durant 5 secondes. Dans ce cas, les concurrents concernés doivent de nouveau accéder à la voie des stands dès l'ouverture de l'entrée des stands.

PLUS DE PRO/AM DANS LE LMP2
En réponse aux demandes et après consultation des équipes participantes, il n'y aura plus de classification séparée pour les équipages Pro/Am impliquant un pilote classé Bronze dans la classe LMP2.
Comme annoncé lors de la réunion du Conseil Mondial du Sport Automobile de la FIA en décembre dernier, la période d'homologation de la génération actuelle de voitures LMP2 a été prolongée jusqu'à fin 2025.

NOUVEAU PRIX DE LA DURABILITÉ

L'ACO et les 24 Heures du Mans ont lancé en 2021 leur stratégie de développement durable, EngageMans pour le Futur. En 2023, le FIA WEC a également adopté une stratégie durable, alignée sur l'ambition de la FIA.

Avec le Sustainable Endurance Award lancé en 2021, l'ACO, le FIA WEC et les 24 Heures du Mans suivent sa tradition d'innovation en accord avec son rôle d'acteur de la mobilité durable.

Pour la saison 2023 du WEC, toutes les équipes engagées (Concurrents) ont l'obligation de participer et d'exposer leurs engagements de responsabilité sociale et environnementale (RSE) sur les points suivants:

·      " Low Carbon Impact " : action visant à réduire les émissions de gaz à effet de serre (GES).

·       "Innovation positive" : développer des projets ayant un impact social et/ou environnemental positif.

Ce prix démontre l'engagement des Concurrents et du CME face aux défis de la transition sociale et écologique.