Ce que les pilotes ont dit jeudi à Spa-Francorchamps
Kamui Kobayashi, Toyota Gazoo Racing, No.7 Toyota GR010-Hybrid Hypercar
(Sur son nouveau rôle élargi chez TGR) « Je surveille la couleur de mes cheveux pour voir s'ils sont déjà blancs ! Mais ça semble aller »
« J'apprécie mon nouveau rôle. C'est beaucoup de travail, du travail supplémentaire. Pour être honnête, c'est une grande opportunité pour moi. Nous verrons comment ça se passe. Ce n'est que le début de ce nouveau chapitre, et je me réjouis de l'avenir. »
Romain Dumas, Glickenhaus Racing, No.708 Glickenhaus 007 LMH
« En ce qui concerne le règlement (Hypercar), nous devons nous adapter en tant que pilotes. Je pense que pour le championnat, on verra beaucoup de marques arriver dans l’avenir, donc pour cela, les règles sont bonnes. »
« Bien sûr, le pilotage n'est pas si facile. C'est complètement différent si vous le comparez aux LMP2 ou aux voitures de 675 kilos, c’est incomparable. C'est complètement différent. »
« Mais au bout du compte, la règle est la même pour tout le monde. Nous devons nous adapter, et nous sommes ici pour gagner. Donc, nous sommes tous dans le même jeu et visons tous le même résultat. »
Nick Tandy, Corvette Racing, No.64 Chevrolet Corvette C8.R LMGTE Pro
« Je parlais à Tommy (Milner) ce matin et oui, il n'est même jamais venu sur ce circuit pour effectuer des essais et il n’a, bien sûr, jamais roulé ici auparavant. »
« Spa-Francorchamps qui est un circuit emblématique de renommée mondiale, n'est donc pas familier pour lui, et je ne me souviens pas vraiment de la dernière fois où Tommy a découvert un tout nouveau circuit. »
« Cela fait partie de son processus d'apprentissage. Bien sûr, j'ai un peu d'expérience ici pour avoir surtout fait du GT3 récemment. Je pense que ma dernière course ici remonte à 2015 en FIA WEC avec Porsche. »
Tommy Milner, Corvette Racing, No.64 Chevrolet Corvette C8.R LMGTE Pro
« Tout le monde parlait des dénivelés qu'il y a ici, alors j'ai fait le tour du circuit l'autre jour et c'est quelque chose de très différent, c'est sûr.
L'Eau Rouge et le Raidillon vous demandent un tour ou deux pour vous habituer au changement d'altitude. C'est tout le contraire du Corkscrew [à Laguna Seca] où vous vous sentez complètement en apesanteur, alors que qu'ici vous avez tout le poids sur vous. Mais dans l'ensemble, c'est un circuit super cool - un circuit très rapide, fluide et amusant. J'ai vraiment apprécié ces premiers tours de piste. »
Rene Rast, WRT, No.31 Oreca-Gibson LMP2
(Au sujet resurfaçage du circuit) : « Je pense qu'en général, c'est juste un peu plus lisse, l'ensemble du revêtement, et en particulier la section Eau Rouge et les quelques virages qui suivent.
Je ne pense pas que cela aura une influence sur le résultat de la course ou sur un dépassement particulier. C'est juste un peu plus ouvert si vous avez un tête-à-queue ou un accident, donc juste un peu plus d'espace pour des raisons de sécurité, ce qui, je pense, était la bonne chose à faire. »
Rahel Frey, Iron Dames, No.85 Ferrari 488 GTE Evo
(Sur les changements de pilotes) « Ce n'est jamais facile d'avoir des changements de dernière minute pour un pilote ou une équipe. C'est sûr que pour Sarah, c'est très malheureux de manquer sa course à domicile. Mais depuis le début de la pandémie, notre équipe a une politique très stricte en matière de COVID. Il ne s'agit pas seulement de protéger les anciens membres de notre équipe, mais aussi leurs familles. La sécurité reste toujours prioritaire. »
« Nous sommes heureux d'avoir trouvé une belle relève avec Christina et Doriane, qui a 18 ans, je crois que c'est l'une des plus jeunes ici, ce week-end »
« Au final, nous avons tout géré. Nous avons un bon management dans l'entourage des Irons Dames, ce qui nous a permis de tout organiser assez rapidement. »
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