Larbre fait appel de la décision d’exclusion de Sao Paulo
Photo: FLORENT GOODEN, DPPI media
Suite à l’exclusion des résultats des 6 Heures de São Paulo de la Corvette C6.R n°50 de Larbre Compétition dans la catégorie LMGTE Am, l’écurie a donné quelques explications sur l’infraction concernant la hauteur de caisse qui a amené le Délégué Technique du Championnat du Monde d’Endurance de la FIA à prendre cette décision. Le team-manager Jack Leconte, qui a été extrêmement déçu par cette décision, explique pourquoi il a décidé de faire appel.
Parti depuis la quatrième place de grille de la catégorie GTE Am, Fernando Rees a pris un très bon départ et parfaitement négocié le premier virage du circuit mythique d’Interlagos. Le brésilien a ensuite été obligé de quitter précipitamment la piste, à l’entrée du virage 4, pour ne pas percuter plusieurs concurrents - en perdition devant lui - et créer un nouveau carambolage.
Fernando a néanmoins réussi à reprendre la piste dans le virage 5. Bien que la Corvette n°50 n’ait pas subie de dégâts majeurs apparents, elle a néanmoins été victime de deux passages violents sur des gros vibreurs et un impact violent à la réception du premier décollage. Malgré un sous-virage important, Fernando Rees a continué de faire des temps compétitifs.
Jack Leconte, Team Manager : « Malheureusement, lors du contrôle technique d’après course, le Délégué Technique de la FIA a relevé une hauteur de pare-choc avant insuffisante de 8mm, conséquence directe de l’impact subi par la voiture lorsque Fernando a évité de créer un accident supplémentaire lors du premier tour. Comme la pièce n’a pas de cassure flagrante, le Délégué a maintenu sa position et décidé d’exclure la n°50 pour non-conformité. Tout ceci malgré les évidences montrées par Larbre Compétition et certains contrôleurs de l’ACO, notamment en montant le pare-choc la voiture n°70 sur la 50 et démontrant ainsi que la hauteur de caisse était bien conforme ! »
« Le résultat de cette action et la performance de l’équipe lors des trois prochaines manches permettront, sans aucun doute, de démontrer sur la piste notre esprit compétitif et le professionnalisme de tout l’équipe. »
Fernando Rees, Corvette C6.R n°50 : « J’ai fait les deux premiers relais de la course. Dans le virage 4 lors du premier tour, il y a eu plusieurs accidents devant moi et j’ai dû quitter la piste pour éviter le chaos. J’ai alors sauté sur un vibreur assez haut, à l’extérieur du virage. La voiture a décollé et l’impact a été très violent. Je suis également passé sur des débris et ensuite sur un deuxième gros vibreur en rejoignant la piste. Nous avons ensuite eu un gros sous-virage, notamment dans les virages rapides, mais j’ai quand même réussi à remonter sur les voitures de tête pour ensuite les dépasser. Mes deux équipiers ont très bien roulé, avec des relais rapides et réguliers, sans faire d’erreur, et cela nous a permis de remporter une victoire très importante pour moi. Je suis évidemment très déçu de l’avoir perdue, mais je suis certain qu’il sera possible de changer la décision. Les faits sont là, tout le monde sait que ce genre de choses peuvent arriver en endurance et qu'ils font partie de la course. »
Cécile Bonardel (citations issues du communiqué de l’écurie)
Photo : INTERLAGOS (SAO PAULO, BRESIL), AUTODROMO JOSE CARLOS PACE, 6 HEURES DE SAO PAULO, SAMEDI 15 SEPTEMBRE 2012, COURSE.