Le Mans (après 18 heures) : La n°8 prend le contrôle après les problèmes de la Toyota n°7

Le jour s'est levé au Mans a vu un changement au sommet avec la Toyota n°8 à toute allure et beaucoup d'action dans la catégorie LMGTE Pro. 

La GR010-Hybrid Hypercar n°7 s'est arrêtée sur la piste pour un cycle de puissance, mais elle a dû retourner aux stands pour un processus plus long que prévu, ce qui l'a reléguée à un tour de la n°8.

Une bataille acharnée en LMGTE Pro a vu d'abord la Porsche GT Team n°92 passer de la tête à l'avant-dernière position à la suite de l’explosion d’un pneu, puis un autre rebondissement s'est produit à l'approche du dernier quart de la course lorsque la Corvette Racing C8.R n°64, alors deuxième a été poussée sur les rails après une situation à trois de front à Mulsanne avec les AF Corse n°83 et l’Algarve Pro Racing n°47. 

En LMP2, le JOTA Oreca-Gibson n°38 a pris une large avance sur le Prema Orlen Team n°9, 

 L'Aston Martin Vantage AMR n°33 de TF Sport occupe la tête de la catégorie LMGTE Am aux trois quarts de la course, avec Henrique Chaves au volant, la tête de la catégorie changeant durant de la nuit. 
 

Les faits marquants de la 90e édition des 24 heures du Mans après 18 heures de course 

Hypercar 

• La bataille des Toyota a été annihilée par le long processus de cycle de puissance de la GR010 Hybrid n°7, qui s'est déroulé à la fois sur la piste et dans la voie des stands, ce qui lui a fait perdre un tour sur la voiture sœur n°8. Dans ce cas précis, une réinitialisation du moteur avant était la cause des soucis de Jose Maria Lopez, contraint de laisser filer Bfrendon Hartley et la n°8 à 6 heures de l’arrivée.
   La Glickenhaus 007LMH n°709 reste indéboulonnable à la troisième place de cette catégorie, mais à trois tours de la deuxième Toyota et à quatre de la voiture de tête. La voiture sœur, la Glickenhaus n°708, est sixième au classement général. 

  L’Alpine ELF Team n°36 reste cinquième de la catégorie mais avec une sortie de piste à l'approche des trois quarts de la course. Matthieu Vaxiviere a été rattrapé par la Porsche #86 et a traversé le gravier pour s’encastrer dans le mur de pneus. Andre Negrão reprend la piste en 29e position pour le dernier quart de la course. 
   

LMGTE Pro    

• L’AF Corse n°51 est en tête de la catégorie au troisième quart de course avec Alessandro Pier Guidi 15 secondes devant la Porsche GT Team n°91 avec Frederic Makowiecki au volant.  

La #53 AF Corse d’Antonio Fuoco est à un tour des leaders. 

• La Porsche GT n°92 victime de l’explosion d’un pneu juste après 07:30 après un passage dans les graviers à Arnage, arrache la carrosserie avant. Le long tour de rentrée aux stands et les réparations la font plonger dans les profondeurs du classement.
•  La Corvette #64 est en tête à l'approche des trois quarts de la distance, grâce à un excellent duel avec la Ferrari AF Corse n°51. Alexander Sims approche les 18 heures de course lorsque, à trois de front à Mulsanne, sa Corvette se fait dépasser par les LMP2 AF Corse n°83 et l’Algarve Pro Racing n°47.  
• Dans la manœuvre, Francois Perrodo accroche l'arrière droit de la Corvette qui fonce dans les barrières et se voit contrainte à l’abandon. Malgré les excuses de son pilote, la n°83 se voit infliger une pénalité de trois minutes pour cet incident. 

LMP2     

• La JOTA n°38 de Will Stevens a désormais un tour d'avance sur l'équipe Prema Orlen n°9 avec Louis Deletraz au volant.  
• La JOTA n°28 se place en troisième position avec Olivier Rasmussen mais accuse un retard de près de 90 secondes. 
• Nyck de Vries continue d’enchaîner les tours rapides au volant de l'Oreca-Gibson n°13 TDS x Vaillante et se place en quatrième position après avoir dépassé plusieurs voitures. 
• Yifei Ye est à bord de la voiture de Cool Racing qui complète le Top 5 provisoire de la catégorie devant la WRT pilotée par Robin Frijns qui perd du temps après un incident. 
• Frijns se bat pour la sixième place avec Penske pilotée par Emmanuel Collard et dépasse rapidement l'Oreca-Gibson jaune. 
• Les deux United Autosports sont huitièmes et neuvièmes, la n°23 devançant la n°22. 
• L'Algarve Pro Racing de Rene Binder, Steven Thomas et James Allen prend la tête de la classe Pro/Am tandis que l'ARC Bratislava rétrograde. 

LMGTE Am     

• Aston Martin est en tête de la catégorie LMGTE Am. La TF Sport n°33 conserve l'avance qu'elle avait acquise au début de la course.  
• Henrique Chaves est dans le cockpit de la nouvelle Aston Martin Vantage rouge et bénéficie d'une confortable avance de 1m40s. 
• La Porsche 911 RSR-19 de Hardpoint Motorsport se classe deuxième. Martin Rump poursuit son impressionnant début de carrière au Mans, mais il est sous la pression de la Porsche 911 RSR-19 WeatherTech Racing n°79, troisième. 
• La Northwest AMR Vantage n°98 reste en lice pour le podium. Paul Dalla Lana prend le volant au cap de la 18e heure de course et se classe quatrième, mais juste derrière les deux voitures qui le précèdent et échangent leurs positions au gré des ravitaillements.
• La cinquième place est occupée par la Porsche Dempsey Proton n°77 de Christian Reid qui devance d'un tour la Ferrari AF Corse n°54 de Francesco Castellacci, classée sixième. 

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