Porsche aux 24 Heures du Mans : une victoire en chiffres

Photo:  Porsche Motorsport

La 84e édition des 24 Heures du Mans restera dans les mémoires pour l'intensité dramatique de son final, le dimanche 19 juin 2016.

Porsche a remporté sa 18e victoire lorsque la Toyota qui menait la course a été contrainte à l'abandon dans le dernier tour. Le rythme en tête de la course et le duel face au constructeur japonais, ainsi que les nombreux changements de leader, ont poussé hommes et mécaniques à leurs limites, et même au-delà.

Président du Directoire de Porsche AG, Oliver Blume a été le témoin privilégié de cette lutte acharnée : "Ce qui est arrivé au Mans est presque incompréhensible. Du premier au dernier tour, cette course a été une passionnante compétition au niveau ultime du sport et de la technologie. La course a poussé nos voitures, nos pilotes et notre équipe dans leurs derniers retranchements. Nous avons été soit en tête, soit à la portée de Toyota. Nous nous sommes battus jusqu'au bout et n'avons rien lâché. Cet état d'esprit a été récompensé par la victoire, mais nous avons le plus grand respect pour Toyota."

• L'équipage vainqueur Romain Dumas/Neel Jani/Marc Lieb (Porsche 919 Hybrid n°2) a couvert 384 tours, soit 5233,54 kilomètres.
• La n°2 a mené la course pendant 51 tours. La Porsche 919 Hybrid de Timo Bernhard/Brendon Hartley/Mark Webber (n°1) en a mené 52 lors du premier tiers de la course.
• A la suite de nombreuses périodes à vitesse réduite (sorties de la voiture de sécurité et Slow Zones), la distance des 24 Heures 2015 compte près de 150 km de moins que l'édition 2014.
• Sur 384 tours, la Porsche 919 Hybrid n°2 en a couvert 327 en conditions normales de course. Pendant 57 tours, la course était sous régime de voiture de sécurité ou de Slow Zone (vitesse limitée à 80 km/h sur certaines portions du circuit).
• La voiture de sécurité est sortie à quatre reprises (pour un total de 16 tours) et 24 Slow Zones ont été instaurées.

• La Porsche 919 Hybrid n°2 a passé au total 38 minutes et 5 secondes au stand pour ravitaillement en carburant et changement de pneus. A la suite d'un problème de pompe à eau, la n°1 a passé 2 heures, 59 minutes et 14 secondes à son stand.
• La moyenne de la Porsche victorieuse est de 216,4 km/h.
• Au 50e tour, Brendon Hartley a réalisé la vitesse de pointe la plus élevée d'une Porsche 919 Hybrid pendant la course (333,9 km/h).
• La Porsche 919 Hybrid récupérait et utilisait 2,22 kW/h (soit 8 MJ) d'énergie par tour. S'il s'agissait d'une centrale électrique, celle-ci aurait pu approvisionner un foyer en électricité pendant 3 mois.
• La Porsche 919 Hybrid n°2 a effectué 30 ravitaillements en carburant, et la n°1 20.
• La Porsche 919 Hybrid n°2 a utilisé 11 trains de pneus pendant la course. Le premier était des pneus pluie, et tous les autres des pneus slicks.
• La plus longue distance parcourue avec un seul train de pneus était de 53 tours. Marc Lieb était au volant.
• L'arrêt au stand le plus rapide réalisé par Porsche Team (changement de pneus et de pilote inclus) a été de 1min 22s 5.
• L'arrêt ravitaillement en carburant le plus rapide a été effectué en 65sec 2.
• La boîte de vitesses de la Porsche victorieuse a subi 22984 changements de rapports en 24 heures.
• Dans l'équipage victorieux, Neel Jani est le pilote qui a passé le plus de temps au volant, avec 9 heures et 24 minutes. Romain Dumas est celui qui a passé le plus long laps de temps continu au volant.
• Les trois pilotes disposaient de 85 centilitre de boisson pour chaque relais. Cette canette était changée à chaque ravitaillement en carburant.
• Pour la meilleure visibilité possible, les prototypes disposaient de quatre tear-offs sur leur pare-brise, qui était retirés les uns après les autres.
• La température ambiante la plus élevée (22.4° C) a été enregistrée le samedi après-midi à 17h30, et la plus basse (12.3° C) le dimanche matin à 6h15.
• La Porsche 919 Hybrid n°2 a transmis 32.11 gigabytes de données à son stand pendant les 24 heures de course.

Remerciements à Porsche