La FERRARI 499P.

Ferrari a dévoilé la nouvelle Ferrari 499P avec laquelle le constructeur au cheval cabré disputera le Championnat du monde d’Endurance FIA 2023.

Cette nouveauté reçoit un patronyme qui rend hommage à la tradition de Ferrari en endurance, cinquante ans après la dernière apparition de la 312 P dans la catégorie reine de la discipline.

Si la voiture, ses numéros de course – 50 et 51 – ainsi que ses détails techniques sont maintenant annoncés, ses pilotes et équipages restent en attente de confirmation officielle.

Ferrari en dit plus sur la 499P

Une certaine science pour la course

Le système de propulsion hybride de la 499P comprend une unité de puissance centrale arrière associée à un moteur électrique entraînant le train avant. Le moteur à combustion interne dispose d’une puissance aux roues (limitée par le règlement) de 500 kW (680 ch), et dérive de la famille des moteurs de route V6 double turbo. Le moteur à combustion interne, qui partage son architecture avec celui équipant la 296 GT3, a été profondément remanié par les ingénieurs de Ferrari, avec comme double objectif de développer les solutions spécifiques des prototypes et de diminuer le poids total de la voiture.

Parmi les caractéristiques du V6 de la 499P, il est à noter que le moteur est porteur, et joue donc un important rôle structurel par rapport aux GT de compétition, dont le moteur est monté sur un sous-châssis arrière.

Le deuxième élément clé de cette motorisation hybride est le système de récupération d’énergie (ERS), délivrant une puissance maxi de 200 kW (272 ch). Ce moteur électrique est équipé d’un différentiel et piloté par une batterie qui se recharge lors des décélérations et des freinages, sans aucune autre source extérieure de puissance. Le pack de batterie, d’un voltage nominal de 900 v, bénéficie de l’expérience acquise en Formule 1, même si celui-ci a été spécifiquement conçu pour ce projet. La puissance maximale de la 499P est de 500 kW (680 ch), et le groupe motopropulseur est couplé à une boîte de vitesses séquentielle à sept rapports.

Sculptée par le vent
Le design de la 499P a été affiné avec le soutien du Centre de Style de Ferrari, sous la direction de Flavio Manzoni. Les caractéristiques techniques et aérodynamiques ont été optimisées au moyen de formes simples et sinueuses – référence directe à l’ADN de Ferrari. L’équilibre entre lignes tendues et surfaces fluides, représentées de manière futuriste, pure et emblématique, définit une charte visuelle à la fois claire et essentielle. 

La carrosserie de ce prototype est sculptée depuis une surface plane, à partir de laquelle les éléments et les passages de roues se développent avec harmonie. Les flux aérodynamiques passent sur les pontons ceinturant le cockpit en refroidissant les radiateurs cachés sous la carrosserie. Sur la 499P, la surface dédiée aux passages de routes – typiques de Ferrari – se caractérise par des larges entrées d’air destinées à réduire la pression à l’intérieur des logements des roues. Combinées aux blocs optiques, elles offrent à la face avant son caractère et son expressivité, ainsi que des références subtiles aux dessins introduits pour la première fois sur la Ferrari Daytona SP3.

L'arrière de la 449P constitue l’expression d’une combinaison idéale entre technologie, aérodynamique et design. Une subtile peau en fibre de carbone regroupe les différentes fonctions, laissant totalement visibles roues et suspensions. L’arrière se caractérise par un double aileron horizontal. L’aileron principal et les volets supérieurs ont été méticuleusement conçus pour garantir l’appui nécessaire en vue d’une performance maximale. L’aileron inférieur comprend une « rampe d’éclairage » qui en enrichit le dessin d’une unique touche minimaliste. Enfin, cette architecture est dominée par une prise d’air multiple sur le toit de la voiture, qui alimente le moteur V6 tout en refroidissant la batterie et la boîte de vitesses.

Construite sur un tout nouveau châssis monocoque en carbone, la Ferrari 499P intègre des solutions représentant le nec plus ultra de la technologie du sport automobile. La géométrie de la suspension à double triangulation et poussoir offre des qualités exceptionnelles d’amortissement et de rigidité, dont les bénéfices les plus évidents sont vitesse maximale et efficacité en virage. L’électronique de bord est développée à partir de l’expérience acquise dans le monde des compétitions GT, tout en étant enrichie de nouveautés.

Le système de freinage est tout aussi sophistiqué et intègre un système entièrement électronique, nécessaire dans l’optique de la récupération par le moteur électrique avant de l’énergie cinétique des freinages. Ce système a été développée afin d’allier précision et temps de réponse rapide avec fiabilité et longévité, deux aspects complémentaires clé pour le succès dans les courses d’endurance. Le train avant électrique utilise l’énergie récupérée lors des freinages, en la stockant dans une batterie à haut voltage avant de transmettre le couple aux roues avant une fois atteinte une vitesse donnée, ce qui offre un surcroit de performance sur les circuits prévus dans le calendrier 2023.

Et toujours AF Corse

La Ferrari 499P sera exploitée en piste par des techniciens et ingénieurs de Maranello, avec la collaboration de AF Corse. Ce partenariat poursuivra une tradition victorieuse qui a commencé en 2006 en FIA GT avec la F430 GT2, qui avait offert dès sa première saison à l’écurie les titres Equipes, Pilotes et Constructeurs. L’essentiel des succès conquis en GT ces dernières années résultent du partenariat entre Ferrari et AF Corse, y compris ceux remportés en Championnat du monde d’Endurance FIA (WEC) depuis sa création en 2012.

John Elkann, Président de Ferrari : 

« La 499P marque notre retour dans la course à la victoire au général en FIA WEC. Quand nous avons décidé de nous impliquer dans ce projet, nous avons suivi une voie d’innovation et de développement fidèle à cette tradition qui voit le sport automobile en circuit comme le terrain idéal pour repousser les frontières des solutions technologiques de pointe, solutions qui seront en temps voulu transférées sur nos voitures de route. Nous abordons ce défi avec humilité, mais avec la conscience d’une histoire qui  nous a valu plus de vingt titres mondiaux en endurance et neuf victoires au général aux 24 Heures du Mans. »

Antonello Coletta, Directeur des Activités sportives GT de Ferrari :

« La 499P est un rêve devenu réalité. Ce jour est un moment important pour tous les gens qui ont travaillé très dur sur ce projet ces deux dernières années. Nous avons voulu rendre hommage à notre histoire, avec de nombreuses références, des plus évidentes aux plus subtiles, à un passé riche de succès et de titres. Ce que nous faisons toutefois le regard tourné vers l’avenir, en créant un manifeste de notre implication en Championnat du monde d’Endurance. La 499P est un prototype qui a tout d’une Ferrari, au sens plein de l’expression, et qui nous donne l’énorme plaisir de la présenter à nos clients et à tous les nombreux passionnés de la marque. »

Ferdinando Cannizzo, Directeur du Développement GT en compétition de Ferrari : 

« Pour toute l’équipe et pour moi-même, c’est vraiment un moment exaltant. Nous savons que nous avons une énorme responsabilité. Nous avons conçu et orchestré le développement d’une voiture toute nouvelle et particulièrement complexe par de nombreux aspects. Ce défi sans précédent a motivé chacun pour une collaboration globale dans un complet esprit de partage, qui a mobilisé chaque département de notre société et tous nos partenaires techniques. Partir d’une feuille blanche a été une source unique et continue de motivation, afin de trouver des solutions efficaces pour garantir les performances et la fiabilité de la 499P. Du premier déverminage jusqu’à la première course, nous avons planifié un programme de développement soutenu, à la fois au banc d’essai et en piste, qui nous a donné un intéressant retour d’information. Le travail de synthèse qui nous attend dans les prochaines semaines, et qui nous conduira à de nouveaux essais sur circuit, sera important pour l’affinage de la mise au point et l’intégration définitive de tous les systèmes. Nous avons encore beaucoup de kilométrage à faire, mais l’équipe est consciente de l’importance du projet et continuera à faire preuve d’engagement, de passion, de maturité et de grand professionnalisme. »